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- 山西中重火車(chē)輪廠為您提供最新、優(yōu)質(zhì)的鍛造行業(yè)新聞，為鍛造行業(yè)買(mǎi)家賣(mài)家提供最及時(shí)、最全面、最真實(shí)的火車(chē)車(chē)輪新聞資訊。
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回火均溫是指鍛件表面溫度與爐子溫度達(dá)到一致的過(guò)程。均溫時(shí)間是指儀表到達(dá)指定回火溫度開(kāi)始到鍛件表面的火色與爐膛一致，即鍛件表面溫度與爐溫一致所需的時(shí)間。一般鍛件表面火色只能憑經(jīng)驗(yàn)確定，但在低溫回火時(shí)，往往看不出鍛件的火色，因此回火工藝規(guī)范中并不給出均溫時(shí)間，而是將保溫時(shí)間延長(zhǎng)一半來(lái)保證達(dá)到均溫的要求。
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READ MORE? ? 熱處理變形一般分為兩種：一種是形狀畸變，如彎曲和翹曲；另一種是尺寸畸變，如伸長(zhǎng)和縮短。一般來(lái)說(shuō)，火車(chē)車(chē)輪鍛件的實(shí)際變形經(jīng)常是同時(shí)具有兩種變形。當(dāng)然隨著具體情況的不同，兩種變形所起的作用也是不相同的。? ? 熱處理變形的基本規(guī)律? ? 一、熱應(yīng)力引起的變形規(guī)律鍛件在熱應(yīng)力作用下，冷卻初期心部受壓應(yīng)力，由于此時(shí)鍛件溫度較高，處于較好的
READ MORE? ? ? ?鐵路交通是我國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸扮演著不可替代的重要角色。我國(guó)一直以來(lái)都十分重視鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。最近幾年以來(lái)，隨著以高鐵為代表的新型鐵路運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，我國(guó)鐵路運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣的工作條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞性提出了
READ MORE? ? ? ?車(chē)輪坯料采用圓柱形鋼坯下注，坯料直徑介于 380mm---406mm之間。使用高速鋸床對(duì)鋼坯進(jìn)行鋸切成段，成段坯料經(jīng)加熱后，有機(jī)械手夾持上料到壓力機(jī)進(jìn)行預(yù)成型工序。在預(yù)成型工序中，上磨具采用成型模，下模具則選用中央突起的壓痕模，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞、輪轂的金屬體積分配。在壓力機(jī)模鍛工序采用的是靜壓力鍛造，整個(gè)鍛造過(guò)程在一次行程中完成 。優(yōu)異的車(chē)輪預(yù)成
READ MORE車(chē)輪是攔焦車(chē)、推焦車(chē)、焦罐臺(tái)車(chē)和大型起重機(jī)等冶金機(jī)械中的關(guān)鍵重載部件,除自重及外加載荷外，還承受在導(dǎo)軌上來(lái)回運(yùn)行時(shí)與導(dǎo)軌接觸而產(chǎn)生的接觸應(yīng)力。車(chē)輪的質(zhì)量直接關(guān)系到整套設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。本文從冶金機(jī)械車(chē)輪的制作和質(zhì)量控制等方面探討了如何提高車(chē)輪的質(zhì)量水平,以確保其使用壽命能滿足要求。1 車(chē)輪的熱處理技術(shù)要求及常見(jiàn)失效形式1.1 熱處理技術(shù)要求車(chē)輪熱處理技術(shù)要求：踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度300～380
READ MORE火車(chē)車(chē)輪為大型鍛件，在大噸位設(shè)備下進(jìn)行熱變形，其所用熱鍛模具在高溫高壓下持續(xù)工作，極易產(chǎn)生磨損失效。但火車(chē)輪模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度大、精度要求高、材料費(fèi)用高昂，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年僅火車(chē)模具費(fèi)用就千萬(wàn)元以上；并且模具磨損還會(huì)影響到車(chē)輪的尺寸精度與表面質(zhì)量。因此，研究模具磨損規(guī)律，尋找相應(yīng)改進(jìn)措施以提高模具壽命，具有非常重要的理論意義以及較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。隨著數(shù)值模擬技術(shù)、摩擦磨損理論的快速發(fā)展，材料磨損行為
READ MORE鋁車(chē)輪的生產(chǎn)工藝現(xiàn)在主要有兩種，即鑄造工藝和鍛造工藝。目前應(yīng)用最普遍的是鑄造鋁車(chē)輪，約占到鋁車(chē)輪產(chǎn)品總量的95％。鍛造鋁車(chē)輪較鑄造鋁車(chē)輪機(jī)械性能更高、重量更輕、抗疲勞性更好，但由于工藝復(fù)雜、設(shè)備投資大、生產(chǎn)成本高，因而還沒(méi)有得到大面積推廣應(yīng)用。隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)輕量、高速、安全、環(huán)保等需求的日益迫切，鍛造鋁車(chē)輪在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越受到重視，逐步會(huì)成為高端轎車(chē)、載貨卡車(chē)、商用客車(chē)等的最佳選擇。1
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火車(chē)車(chē)輪鍛件熱處理變形的種類(lèi)及基本規(guī)律
火車(chē)輪鍛造工藝以及鍛造技術(shù)
火車(chē)輪鍛件加工有哪幾種方法？
鍛造鋁車(chē)輪的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介
火車(chē)輪鍛件的熱處理方法與設(shè)備
